關注機車網,每晚9點17分JC君和你一起聊摩托上一期的《不用百度系列》介紹了排氣的知識,這一期JC君跟車友們聊聊摩托車離合器,這期要講的離合器是檔車中的離合器,踏板的離合器存在于踏板的傳動中,在前幾期中有介紹過,有需要的車友可以去翻翻歷史文章。離合器其實從字面上就能很好的理解,離開與接合的機器,那么它是怎么做到離開與接合,實現讓摩托車換擋,向前行進的呢?先來講講離合器的構造,離合器里面主要部件是摩擦片,摩擦片還分為主動摩擦片和被動摩擦片,主動摩擦片通過齒輪與發動機的曲軸連接在一起
踏板摩托方便、操作簡易、實用性高的特性,讓它成為摩托車占比高的車型。但是出乎常人意料之外的,省油的車型并不是踏板摩托,而是輕檔車。究竟這五輛“省油大師”的真實身分是誰?第五名:雅馬哈YZF-R15想不到吧!本來以為R15這種輕跑跟省油應該是八竿子打不著,沒想到卻有如此驚人的表現。雅馬哈YZF-R15采用155ccSOHCBlueCore引擎,雖然是小排氣量車款,但是卻擁有極為出色的超級運動車款外型,車重部分也只有137公斤,讓油耗表現取得1級的出色等級
能拿到世界變速箱稱號,車型適配跨度大、傳動效 高只是大方面的優勢,支撐這些特性的則是更多細節上的打磨。發動機有輕量化、減磨降噪的技術,變速箱也不例外。哈弗7DCT的離合器片采用博格華納BW6910摩擦材料,對高溫、高負荷、高頻次的離合器接合耐受能力更強。理論上講,這臺變速箱可以支持車輛更長時間的激烈駕駛,而不至于出現“焦糊味”。在輕量化上,哈弗濕式7速DCT的軸向長度僅為375mm,相當于一臺17寸筆記本電腦的長度,扭重比卻達到5.42,同時含油總重量控制在83kg,比同級別德系雙離合的重量輕了10kg。簡單說,這臺變速箱的特點就是體積小、重量輕、效 高還特抗造。